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正在电动车进取入全部:公共汽车公司内部的激

文章来源:阿峰 时间:2019-02-27

  

正在电动车进取入全部:公共汽车公司内部的激进计谋转换

  在电动车上投入一切:大众汽车公司内部的激进战略转变 文件图片:自动大众汽车公司Crozz概念车将于2019年11月30日在美国加利福尼亚州洛杉矶举行的洛杉矶车展上展出。路透社/ Mike Blake /文件照片这家德国巨头已将其未来定为800亿欧元(910亿美元),能够有利地大规模生产电动汽车 - 这是一项没有汽车制造商接近实现的壮举。交互式:ChargedA路透社对全球29家汽车制造商的分析发现,他们至少投资了3000亿美元购买电动汽车。这是迄今为止主流汽车制造商的一部分。电力计划有一个主要目标:通过为其车队增加足够的零排放车辆以满足清洁空气规则来保护从高利润率的传统汽车中获得的利润。与此同时,客户在很大程度上避开了电动汽车他们太贵了,充电不方便,缺乏范围。高级管理人员告诉路透社,大众汽车80年来最大的战略转变源于2015年10月10日在沃尔夫斯堡罗斯霍夫宾馆举行的周末危机会议。在大众品牌总裁Herbert Diess主持的会议上,九名高层管理人员聚集在一个阴天的星期六下午讨论前进的方向,监管机构吹响了公司的排放作弊,一个耗资超过270亿欧元的丑闻。罚款并玷污了它的名字。 “这是一次激烈的讨论,所以如果我们跳得足够远,那就认识到这可能是一个机会,“rdquo;大众品牌的销售董事会成员Juergen Stackmann表示。 “这是一个初步的计划会议要做的不仅仅是玩电动车的想法,“rdquo;他告诉路透社。 “我们问自己:我们对品牌未来的愿景是什么?你今天看到的所有东西都与此有关。”汽车的未来改变汽车经济的路透社路线图大众汽车品牌管理委员会Rothehof会议召开三天后,大众宣布计划开发代号为MEB的电动汽车平台,为大规模生产价格合理的电动车铺平道路汽车。据行业专家称,2015年大众汽车丑闻爆发后数月,竞争对手的汽车制造商将柴油作弊视为“大众汽车问题”。但监管机构此后发现了整个行业的过度排放,并释放出破坏商业的压制内燃机的情况,迫使整个部门重新考虑。现在的“恶棍”分析师表示,未来几年柴油车门很可能成为世界上最大的电动汽车生产国,如果能源需求成熟,它将跻身全球市场。 “决定将埃姆登工厂(在下萨克森州)转变为制造电动汽车,如果没有这个星期六的会议,就不会发生这种情况。迪斯曼说,他是与路透社交谈的五位大众高级管理人员之一。然而,大众汽车的雄心壮志仅在两个月前曝光,当时该公司承诺花费800亿欧元开发电动汽车和购买电池,令业界大吃一惊,使竞争对手的投资相形见绌。它计划提高电力的年产量到2025年,汽车将达到300万辆,从2019年的40,000辆增加到300万辆。战略危险这是一个冒险的赌注。德勤的分析师表示,监管机构和立法者,而不是客户,决定什么样的车辆可以上路,该行业可以生产1400万辆没有消费者需求的电动车。从长远来看,这也是一个全有或全无的赌注。大众汽车的ID电动汽车将于2020年上市,已经为结束内燃机的大规模生产设定了最后期限。最新一代汽油和柴油发动机将于2026年开发.Eyncore ISI分析师Arndt Ellinghorst表示,投资电动汽车(EV)可能存在风险,因为客户不想拥有依赖街道充电设施的汽车。 “如果人们还没有准备好拥有电动车怎么办?S在美国,欧洲和中国采用是否相同?”他说。但他补充说,欧盟和中国的排放法规使得电动汽车的采用不可避免,并且作为该方向的早期行业推动者提供了“积极的风险回报”。根据高级管理人员的说法,柴油车门的另一个副产品加速了大众汽车的电动驱动,这是该公司的老卫士的清洗,后者成为公众和政治愤怒的焦点。这使得Diess成为一名新人,在美国监管机构曝光汽车制造商的排放测试作弊之前不久,他就加入了大众品牌老板。迪斯加入宝马,在那里他帮助开创了一款突破性的电动汽车,此后他被任命为大众汽车集团的首席执行官,这是一个多品牌帝国。奥迪,保时捷,宾利,西雅特,斯柯达,兰博基尼和杜卡迪。汽车制造商未能大规模生产电动汽车,这主要是因为电池组的成本过高,占电动汽车成本的30%到50%。 500公里范围的电池成本约为20,000美元,而汽油发动机的成本约为5,000美元。再增加2000美元的电动机和逆变器,差距更大。即使是电动起动机特斯拉最便宜的车型,Model 3,也在德国以55,400欧元的价格出售,售价略低于基本款Porsche Macan,一款紧凑型SUV。在美国,Model 3的价格从35,950美元起。大众认为,它的规模将使其构建电动汽车的优势不仅仅是目前的高尔夫模型,约20,000欧元,利用其采购影响力成为世界上最大的汽车和卡车制造商,以降低成本。 “我们是大众汽车,一个为人民服务的品牌。对于电动汽车,我们需要规模经济。大众汽车,比任何其他汽车制造商,都可以利用这一点,“大众汽车的一位高级高管告诉路透社,拒绝透露姓名。这家汽车制造商的电动汽车预算超过其最接近的竞争对手德国的戴姆勒(Daimler),该公司承诺投入420亿美元。通用汽车公司是美国第一大汽车制造商,该公司表示计划在电动和自动驾驶汽车上投入80亿美元。雷诺 - 日产 - 三菱公司在2019年末表示,他们将在2022年前花费100亿欧元开发电动和自动驾驶汽车。 “在2025年的观点中,我们期待Volks“成为全球头号电动汽车生产商”。瑞银分析师Patrick Hummel表示。 “特斯拉很可能仍然是一个利基球员。”严格测试大众的测试作弊使用引擎管理软件 - “击败设备” - 导致引入更严格的污染测试,在2019年和2019年显示,与实验室条件相比,在实际驾驶条件下,整个行业的排放读数高出20%。这凸显了汽车行业减少二氧化碳排放的努力,导致全球变暖。欧盟立法者12月同意到2030年汽车二氧化碳排放量减少37.5%,而2021年减少。这是在欧盟强迫40 pe之后2007年至2021年间,排放量下降。“只有使用内燃机才能实现这一目标”。世界上最大的汽车供应商博世(Bosch)的首席执行官沃尔克马•丹纳(Volkmar Denner)对2030年的提案表示。每克过量的二氧化碳污染将受到惩罚,从今年起将罚款95欧元。策略公司PA咨询公司预测,到2021年,大众将面临超过欧洲平均限制的14亿欧元罚款,而福特和菲亚特 - 克莱斯勒将分别面临4.3亿欧元和7亿欧元的罚款。 PA咨询预测,戴姆勒,宝马,PSA,马自达和现代将错过2021年的平均排放目标。丰田,雷诺 - 日产 - 三菱,沃尔沃,本田和捷豹路虎正在按计划实现目标。 PA领事使用2019年每种动力总成类型和消费者购买趋势的注册数据推断了ting的预测,但不包括更近期的销售趋势。福特,大众和宝马表示他们将实现目标,因为2019年将推出更多的混合动力和电动汽车。戴姆勒表示,它的目标是实现目标,PSA表示将尊重目标,而菲亚特 - 克莱斯勒拒绝发表评论。马自达没有立即发表评论,而现代没有回应评论请求。由于客户对更重,更大的SUV(运动型多功能车)的品味转变,汽车制造商一直在努力降低其平均车队排放量,这使得在不增加燃料消耗和污染的情况下更难以保持相同的加速度和舒适度。 SUV现在是最多的根据JATO Dynamics的数据,欧洲流行的汽车类别占据了34.6%的市场份额。即使是制造轻型跑车的保时捷也依赖运动型多功能车占据了61%的销量。幻灯片(3张图片)由于行业范围内的过度排放导致布鲁塞尔在去年年底推行更严厉的法律,大众汽车的高管们得出的结论是,纯电动汽车是实现其车队二氧化碳排放目标的最有效方式。根据高管的说法,当公司做出最终的电力投资决策并致力于坚持柴油门后绘制的路线时,这是不归路。 “在评估替代品后,我们选择了电动汽车,“首席运营官Ralf Brandstaetter告诉路透社大众汽车11月份的审议。

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